Традиционно в первое воскресенье августа в России отмечают День железнодорожника. В этот день будут принимать поздравления все работники железной дороги вне зависимости от занимаемой должности. Железная дорога — одна из ведущих транспортных систем нашей страны, поэтому россияне, которые следят за слаженностью работы на железнодорожных магистралях страны, достойны поздравлений.
…Максим Шендерей начал путь железнодорожника в 2015 году, когда поступил в Брянский филиал ПГУПС, чтобы получить специальность помощника машиниста электропоезда. По окончании обучения и пройдя срочную службу в армии, перед Максимом встал вопрос трудоустройства.
— 28 апреля 2021 года я устроился работать помощником машиниста электропоезда в Брянск‑1 ТЧ‑45 в нашем областном центре, — рассказывает Максим. — В первое время приходилось трудно. Были проблемы с трудовой этикой и регламентом переговоров между машинистом и помощником машиниста. Конечно, было сложно справляться с неисправностями различного рода из-за отсутствия опыта. Спустя время список моих навыков расширился и обязанностей прибавилось. Я как помощник машиниста должен обеспечивать безопасное движение, тщательно выполняя инструкции технической эксплуатации, правила безопасности для железнодорожного транспорта, нормативные акты и приказы. Нужно быть оперативным и сообразительным, чтобы четко и быстро выполнять приказы машиниста. Я постоянно контролирую состояние локомотива и состава, которые обслуживает локомотивная бригада, встречного состава, основных узлов, агрегатов локомотива, предотвращаю самопроизвольное движения состава. Во время движения на запретный сигнал помощник обязан приблизиться к машинисту и повторить с ним вместе сигналы светофора, убедиться в том, что контроллер установлен на нулевое положение, а также в наличии достаточного уровня давления в системе тормозной магистрали. В ситуации, когда машинист не предпринимает действий по остановке состава или локомотива, я должен самостоятельно принять меры и предотвратить проезд состава на запрещающий светофор. Я всегда должен быть готов помочь машинисту и при необходимости выполнить его работу.
Работа на железной дороге сложна и непредсказуема. Она требует хорошего образования, большого количества профессиональных навыков, умения действовать в стрессовых ситуациях.
— Не жалею, что пошел работать по специальности, — продолжает Максим. — Мне нравится, потому что нет однообразия в работе, каждый день узнаю что-то новое, скучать не приходится. Профессиональной издержкой является высокий уровень опасности. Некоторые участки железнодорожных путей в нашей области достаточно извилисты, к тому же, по обе стороны от пути масса протоптанных людьми троп, которые ведут прямиком на железнодорожный путь. Зачастую жители близлежащих к дороге поселков используют их как пешеходную дорожку, что небезопасно. Подобный случай был на пути в Жуковку. Мы с машинистом выезжаем из кривой, скорость 80–100 км, а дачники идут по линии. Сигналим, гудок у нас очень громкий, но на нас не обращают внимания. Ситуация очень волнительная, но, к счастью, все обошлось. И таких случаев очень много. Даже, бывает, дети, оставленные без присмотра, выбегают навстречу электричке, не понимая, что это опасно.
В преддверии Дня железнодорожника поздравляем Максима и его коллег с профессиональным праздником. Желаем карьерного роста, самосовершенствования и безопасной работы.
Газета «Авангард» №31 (10 674)
В Национальном центре «Россия» г. Москвы с 12 по 15 ноября 2025 г. организовано проведение ...
В Брянской области стартовал уникальный реабилитационный проект для детей с инвалидностью, ...
В Брянском государственном университете им. ак. И.Г. Петровского прошло обучение должностных ...
Более полусотни брянских предприятий уже «попробовали на вкус» преимущества, которые им дает ...
30 сентября 2025 года, Москва. АНО «Национальные приоритеты» объявила о старте приема заявок на ...
Экспертный доклад «Новые кадры для технологического лидерства: вызовы и решения» подготовили в ...
